Toulouse : la halte ferroviaire Route de Launaguet rouvre à l'automne 2026
C'est la fin d'une parenthèse de dix ans pour les usagers du nord toulousain. Fermée au public depuis 2016, la halte ferroviaire de la Route de Launaguet s'apprête à reprendre vie. Dès l'automne 2026, les trains y marqueront à nouveau l'arrêt, offrant un maillon essentiel pour connecter le nord de la Ville rose au réseau métropolitain, à deux pas de la station de métro La Vache.
Automne 2026 : réouverture de la halte Route de Launaguet et terminus partiel à Castelnau-d'Estrétefonds. 2028 : arrivée de la ligne C à La Vache. Fin 2031 : achèvement des AFNT. 2032 : mise en service visée de la LGV Bordeaux-Toulouse. 2040 : déploiement complet du SERM (RER toulousain).
Dix ans après sa fermeture, la halte rouvre à l'automne 2026
Projet phare pour la mobilité au nord de l'agglomération, la halte Route de Launaguet fait totalement peau neuve. Elle est idéalement située sur l'axe Bordeaux-Sète, entre Lalande-Église et la gare Matabiau.
Pour s'adapter aux flux de voyageurs actuels, l'infrastructure n'est pas simplement rénovée : elle a été reconstruite et déplacée d'une centaine de mètres vers l'ouest. Objectif affiché ? Se rapprocher au plus près du pôle de La Vache et proposer une liaison directe et fluide vers le cœur de Toulouse.
La Vache, futur pôle d'échanges avec la ligne C en 2028
C'est tout l'intérêt stratégique de ce déménagement. En s'implantant à un jet de pierre de la station de métro La Vache, en service sur la ligne B depuis 2007, le nouvel arrêt ferroviaire permettra de passer du train au métro en un clin d'œil, sans jamais toucher à sa voiture.
Mais le secteur prépare déjà sa mutation à plus grande échelle. Baptisé « La Vache Gare – Le Grand Marché », ce pôle multimodal franchira un cap décisif à l'horizon 2028 avec le débarquement de la ligne C du métro toulousain, la troisième ligne destinée à relier Colomiers à Labège.
Depuis La Vache, la future ligne C placera Colomiers à 14 minutes et Labège à 23 minutes. Le pôle prévoit aussi un parking relais de 500 places, un stationnement vélos et une gare bus.
À cet endroit stratégique se croiseront ainsi le train régional TER, la ligne B, la future ligne C, les bus et les aménagements cyclables.
Six haltes repensées et 17 km de voies doublées jusqu'à Saint-Jory
La réouverture de la halte Route de Launaguet s'inscrit dans le cadre plus large des Aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT), un chantier d'envergure piloté par SNCF Réseau. Sur ce corridor nord, le programme prévoit la modernisation et la transformation de six haltes stratégiques :
- Route de Launaguet
- Lalande-Église
- Lacourtensourt
- Fenouillet – Saint-Alban
- Saint-Jory
- Castelnau-d'Estrétefonds
Dès l'automne 2026, l'ouverture de Route de Launaguet coïncidera avec la mise en service d'un terminus partiel TER à Castelnau-d'Estrétefonds, constituant les deux premières livraisons concrètes de ce vaste plan d'aménagement.
Sur le plan technique, l'opération consiste à passer de deux à quatre voies sur un tronçon de 17 kilomètres entre Toulouse et Saint-Jory. La configuration permettra de séparer distinctement les flux : deux voies rapides (160 km/h) pour les liaisons vers Bordeaux et deux voies lentes (130 km/h) pour le réseau périurbain.
Engagés en février 2024 avec une pose symbolique de la première pierre le 7 mai 2024, les travaux affichaient une facture initiale de 900 millions d'euros. Dans son rapport de mai 2026, le Conseil d'orientation des infrastructures juge probable un surcoût d'environ 20 % par rapport au coût de référence.
Premier maillon de la LGV Bordeaux-Toulouse, visée en 2032
Au-delà d'améliorer la desserte locale, ces investissements préparent l'arrivée de la grande vitesse. Ce tronçon toulousain constitue la tête de pont de la future ligne à grande vitesse (LGV) vers Bordeaux, dont l'ouverture est ciblée pour 2032.
Pièce maîtresse du Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO), cette infrastructure s'appuie sur le décret n° 2016-738 du 2 juin 2016, qui déclare d'utilité publique les lignes nouvelles Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax. Côté budget, le plan de financement acté en 2022 tablait sur une enveloppe initiale de 14,3 milliards d'euros courants, répartie entre l'État (40 %), les collectivités locales (40 %) et l'Union européenne (20 %).
Lalande, Croix-Daurade : le neuf autour de 3 000 € le m²
L'arrivée d'une alternative ferroviaire performante pour rejoindre le centre-ville redouble l'attractivité des quartiers environnants. Lalande, Croix-Daurade, Les Izards ainsi que les communes voisines d'Aucamville ou Launaguet bénéficient directement de cette dynamique de désenclavement.
À Lalande, déjà desservi par le métro La Vache et les bus 29, 60 et 69, le marché immobilier confirme sa vitalité. Les programmes neufs à Lalande se négocient actuellement autour de 3 003 € le mètre carré, avec des tickets d'entrée dès 164 600 €.
À Croix-Daurade, quartier mitoyen, l'ancien s'échange autour de 2 998 € le mètre carré pour un appartement au 1er septembre 2026. Le neuf y tourne autour de 2 892 € le mètre carré.
Pour un acquéreur comme pour un investisseur, la proximité d'une gare cadencée et connectée au métro constitue une valeur sûre, tout en offrant une réelle alternative à la voiture au quotidien.
Cap sur 2031 pour les quatre voies, avant le RER toulousain
Si la réouverture de la halte constitue une première étape très concrète, le chantier des AFNT se poursuivra encore plusieurs années pour une livraison complète des quatre voies annoncée pour la fin 2031.
À terme, cette artère modernisée deviendra la colonne vertébrale du futur RER toulousain, ou Service express régional métropolitain (SERM). SNCF Réseau vise un cadencement au quart d'heure en heure de pointe sur l'axe nord. L'objectif global du SERM est de doubler la fréquence des rames aux heures de pointe pour un réseau à haut niveau de service déployé d'ici 2040.
Cette halte s'inscrit ainsi pleinement au cœur des grands chantiers toulousains, qui redessinent progressivement le paysage des mobilités dans la métropole.