Tramway Nantes : 6 nouvelles stations en 2027

Le réseau de tramway nantais s'apprête à connaître sa plus importante extension depuis vingt ans. Les lignes 6 et 7 du tramway Nantes entreront en service fin 2027, en même temps que l'ouverture du nouveau CHU sur l'île de Nantes. Six nouvelles stations, 105 millions d'euros d'investissement, et une logique d'ensemble : passer d'un réseau « en étoile » convergeant systématiquement vers Commerce à un réseau « maillé » qui dessert directement les quartiers entre eux. Tour d'horizon des stations, des communes traversées et des équipements concomitants.

Les lignes 6 et 7 relieront Rezé à La Chapelle-sur-Erdre et à Saint-Herblain, en traversant l'île de Nantes du nord au sud. Six nouvelles stations seront créées : Mémorial, Parc des Chantiers, Estuaire, CHU, Basse-Île et Hôtel de Ville de Rezé. Les premiers rails ont été posés à Rezé en décembre 2025 et sur l'île de Nantes en février 2026. Mise en service prévue fin 2027, en cohérence avec l'ouverture du nouveau CHU. Investissement total estimé à 105 millions d'euros.

Deux nouvelles lignes pour passer d'un réseau en étoile à un réseau maillé

Le projet réunit trois axes : les lignes de tramway 6 et 7, et la ligne 8 de busway électrique. Les deux lignes de tramway concentrent l'essentiel des nouveaux ouvrages. Elles ont été déclarées d'utilité publique par la préfecture de Loire-Atlantique en octobre 2023.

La ligne 6 reliera l'Hôtel de Ville de Rezé à Babinière, à La Chapelle-sur-Erdre, sur environ 12 kilomètres. La ligne 7 reliera l'Hôtel de Ville de Rezé à François Mitterrand, à Saint-Herblain, sur environ 9 kilomètres. Les deux lignes partageront un tronçon commun central, entre la station Mémorial sur le quai de la Fosse et l'Hôtel de Ville de Rezé. C'est sur ce tronçon partagé que se concentrent les six stations entièrement nouvelles. Au-delà du Mémorial, chaque ligne emprunte les voies de la ligne 1 existante, vers le nord pour la 6, vers l'ouest pour la 7.

L'objectif structurant du projet est de désaturer le nœud Commerce, qui concentre aujourd'hui presque toutes les correspondances. Le réseau actuel est dessiné en étoile : la quasi-totalité des trajets transversaux passe par le centre. Avec les lignes 6 et 7, plusieurs liaisons deviennent directes, en particulier entre l'île de Nantes, le sud-Loire et les quartiers nord. Selon Nantes Métropole, le projet permettra également d'augmenter les capacités de franchissement de la Loire et de connecter directement le futur CHU au reste de la métropole.

Les rames qui circuleront sur ces lignes appartiennent à la 4e génération du tramway nantais, déjà déployée sur le réseau depuis 2024. Le design intérieur et la mécanique de ces nouveaux véhicules ont fait l'objet de précédents articles sur nantesimmo9.

Six nouvelles stations sur le tronçon partagé

Les six stations entièrement nouvelles se situent toutes sur le tronçon commun aux lignes 6 et 7. Elles desservent le centre élargi de Nantes, l'île de Nantes et la commune de Rezé. Le tableau ci-dessous récapitule l'ensemble.

Les noms de stations sont provisoires. Source : Nantes Métropole, Semitan.

Au nord-ouest : la station Mémorial sur le quai de la Fosse

La station Mémorial s'implantera sur le quai de la Fosse, à proximité du Mémorial de l'abolition de la traite et de l'esclavage inauguré en 2012. Le secteur, aujourd'hui desservi de manière indirecte par la ligne 1 via la station Médiathèque, gagnera une desserte directe. Le quartier compte plusieurs équipements culturels majeurs et une façade fluviale qui structure l'identité de la ville depuis le XVIIIe siècle.

La création de cette station s'accompagne d'une rénovation complète de la plateforme tramway entre Médiathèque et Gare Maritime, prévue selon le calendrier Semitan dans les derniers travaux de requalification urbaine du quai de la Fosse. La station se trouve à l'articulation entre le centre historique de Nantes et l'île de Nantes, qu'elle relie via le pont Anne-de-Bretagne. C'est l'entrée nord du tronçon partagé entre les lignes 6 et 7.

Pour les habitants du centre élargi, des Hauts-Pavés et de Saint-Félix, la station Mémorial offre une connexion directe vers le sud sans transit par Commerce. Pour les visiteurs et les usagers culturels, elle dessert directement plusieurs équipements aujourd'hui peu accessibles en transport collectif.

Sur l'île de Nantes : trois stations qui structurent la mutation du quartier

L'île de Nantes concentre trois des six nouvelles stations. C'est la portion du tracé qui change le plus visiblement le rapport au transport collectif dans le secteur, jusqu'ici traversé par la seule ligne 1 sur sa rive nord et par la ligne de busway 4 sur sa partie est.

La station Parc des Chantiers s'implantera à proximité immédiate des Machines de l'île, de Stereolux et de l'esplanade des anciens chantiers navals. Le boulevard Léon-Bureau, où les premiers rails ont été soudés le 25 février 2026, accueillera la plateforme. Selon Sébastien Taconnet, directeur de projet à la Semitan, environ six kilomètres de rails seront posés au total sur l'île de Nantes et jusqu'à Rezé. La pose s'étale sur l'ensemble de l'année 2026.

La station Estuaire desservira le quartier République, en cours de livraison progressive depuis 2021. À terme, ce nouveau quartier doit accueillir 1 200 logements (dont 55 % de logements sociaux et abordables), 2 600 habitants et environ 7 500 étudiants. L'école Joséphine-Baker, premier équipement public structurant du secteur, ouvrira ses portes à la rentrée 2026. Le bâtiment Gina, première brique du futur campus d'innovation en santé, est également en chantier à proximité.

La station CHU est calée sur l'ouverture du futur hôpital, dont la livraison du bâti est attendue fin 2026 pour une mise en service au second semestre 2027. Le nouveau CHU représente un investissement de 1,25 milliard d'euros pour 230 000 m² et 1 527 lits. La synchronisation entre le chantier hospitalier et la mise en service du tramway est l'un des éléments structurants du calendrier global. La ligne 8 de busway desservira également cette station, ce qui en fera l'un des nœuds de correspondance les plus densément maillés du réseau futur.

L'ensemble île de Nantes, CHU et campus santé constitue un quartier en cours de structuration. Les programmes neufs en cours dans le secteur ont fait l'objet d'un suivi détaillé par nantesimmo9 dans plusieurs articles dédiés au CHU, à l'école Joséphine-Baker et au calendrier des chantiers 2026.

Au sud : Basse-Île et Hôtel de Ville Rezé, nouveau pôle multimodal

Le tronçon sud des lignes 6 et 7 franchit la Loire via le pont des Trois-Continents, dont l'aménagement a été repensé pour accueillir la plateforme tramway. La sortie du pont s'ouvre sur le boulevard Victor-Schoelcher, requalifié à l'occasion. Un parvis piéton sera créé pour accueillir la future piscine métropolitaine olympique.

La station Basse-Île devient un pôle de correspondance majeur. Elle desservira non seulement les lignes de tramway 6 et 7, mais aussi la ligne 8 de busway, le Chronobus C9, et les cars régionaux Aléop. C'est l'un des trois grands pôles multimodaux du sud-Loire avec Pirmil et Gréneraie. Pour les habitants de Basse-Goulaine, qui verront la ligne C9 se prolonger jusqu'à ce nouveau pôle, et pour ceux de Bouguenais ou Thouaré-sur-Loire, qui bénéficieront de la ligne 8, la connexion au cœur de la métropole devient nettement plus directe.

Le terminus Hôtel de Ville de Rezé – Atout Sud constitue le point d'aboutissement des deux nouvelles lignes. Initialement, le projet prévoyait un terminus à Basse-Île. La concertation publique de fin 2020 et 2021 a conduit Nantes Métropole à prolonger les lignes jusqu'à la mairie de Rezé. La route de Pornic, dernière pénétrante autoroutière de la métropole à 2x2 voies, est en cours de transformation pour accueillir les voies de tramway, deux voies réservées aux transports collectifs et une voie de covoiturage en sens sortant.

La ZAC Pirmil-Les Isles, en cours de livraison progressive à proximité du nouveau terminus, doit accueillir plusieurs milliers de logements à terme. Cette ZAC et l'arrivée du tramway modifient sensiblement la position de Rezé dans la géographie métropolitaine : la commune passe d'un statut de ville périphérique de bout de ligne à celui de nœud structurant du sud-Loire.

Aux extrémités : comment les lignes 6 et 7 prolongent le réseau existant

Au-delà du tronçon commun central, les lignes 6 et 7 empruntent les voies de la ligne 1 existante. La ligne 6 file vers le nord en passant par les stations Chantiers Navals, Commerce et Haluchère-Batignolles, jusqu'à son terminus de Babinière à La Chapelle-sur-Erdre. Babinière est devenu un pôle d'échange multimodal en 2025, à l'issue de la phase 2 des travaux de connexion des lignes 1 et 2. La phase 3, qui doit raccorder le tronçon Babinière à la ligne 2 au niveau du secteur Facultés, fait l'objet d'études relancées en juin 2025 par Nantes Métropole. Le calendrier précis n'est pas encore arrêté.

La ligne 7 file vers l'ouest et son terminus à François Mitterrand, à Saint-Herblain. Le projet inclut la réactivation d'un tronçon entre les stations Jamet et Romanet, abandonné en 2000 lors des travaux de prolongation de la ligne 1. Cette réactivation permet à la ligne 7 d'éviter le détour par Bellevue. Le terminus François Mitterrand est par ailleurs réaménagé pour accueillir simultanément les terminus des lignes 1 et 7.

Les communes traversées par les deux lignes sont donc, du nord au sud : La Chapelle-sur-Erdre (Babinière) pour la ligne 6, Saint-Herblain (François Mitterrand, Romanet, Jamet) pour la ligne 7, Nantes pour le tronçon central, et Rezé pour l'ensemble du sud. À Nantes même, les quartiers desservis incluent Beaujoire, Halluchère-Ranzay, le centre-ville, le quai de la Fosse, l'île de Nantes, et le secteur République-CHU.

Tramway et immobilier : un signal positif pour les acquéreurs

Les lignes 6 et 7 du tramway Nantes alimentent naturellement la question de leur effet sur les prix de l'immobilier. Les professionnels de l'immobilier observent traditionnellement une revalorisation de l'ordre de 10 à 15 % autour des nouvelles stations dans les années qui suivent la mise en service. Selon Philippe Schmitt, d'AFEDIM, c'est l'ordre de grandeur classiquement constaté lors de l'arrivée d'un tramway en milieu urbain.

À Nantes, plusieurs facteurs renforcent ce signal positif. L'île de Nantes cumule l'arrivée du tramway, l'ouverture du CHU, la livraison du quartier République, le nouveau campus santé et l'école Joséphine-Baker. À Rezé, le pôle multimodal de Basse-Île s'inscrit dans la logique de la ZAC Pirmil-Les Isles, qui accueillera également la future piscine olympique métropolitaine. Cette concentration de transformations urbaines crée un effet de halo qui dépasse la seule arrivée du tramway et soutient durablement l'attractivité des secteurs concernés.

Les chercheurs qui ont étudié les transactions immobilières nantaises des années 2000, notamment dans une étude INSEE de 2018, rappellent toutefois que ce n'est pas l'arrêt en lui-même qui valorise un bien, mais bien la transformation urbaine d'ensemble qui l'accompagne. À ce titre, les nouveaux programmes livrés à proximité des stations Estuaire, CHU, Basse-Île ou Hôtel de Ville Rezé bénéficient d'un environnement particulièrement favorable : tramway, équipements structurants, espaces publics rénovés, dynamique de quartier neuve.

Pour un primo-accédant ou un investisseur locatif, l'arrivée des lignes 6 et 7 constitue donc un repère utile dans le choix d'un programme. Les conseillers nantesimmo9 accompagnent les acquéreurs intéressés par ces secteurs en plein renouveau.