Transports à Nantes. La ligne 8 du Busway reliera Thouaré à Bouguenais fin 2027
Réuni le 3 octobre, le conseil métropolitain a adopté le nouveau contrat de transport public de Nantes Métropole. Il programme, d’ici fin 2027, l’ouverture de la ligne 8 du Busway entre Thouaré-sur-Loire et Bouguenais, via Sainte-Luce, l’Île de Nantes et Rezé. Cette ligne remplacera la C7 et assurera une desserte directe du nouveau CHU et des autres lignes de Busway.
Thouaré-Bouguenais en ligne directe
Reliant l'est au sud-ouest de la métropole sur près de 20 kilomètres, le parcours traversera ainsi Thouaré, Sainte-Luce-sur-Loire, le boulevard de Doulon, l'île de Nantes, Rezé et Bouguenais. Cette nouvelle liaison directe remplacera l'actuelle ligne C7 Thouaré-Souillarderie, jugée inadaptée aux besoins actuels.
"Nos habitants pourront se rendre à Rezé, Bouguenais et au nouveau CHU sans avoir à descendre du bus", soulignent Martine Oger, maire de Thouaré, et Anthony Descloziers, maire de Sainte-Luce. Une amélioration notable pour des usagers contraints aujourd'hui à des parcours complexes avec plusieurs correspondances.
La nouvelle ligne modifiera l'accessibilité de l'est métropolitain. Elle facilitera l'accès aux zones d'emploi du sud de l'agglomération et renforcera l'attractivité des communes desservies.
La desserte directe du nouveau CHU simplifiera les déplacements des patients, des visiteurs et du personnel médical.
Doulon, futur carrefour stratégique du réseau
Le projet prévoit la création d'un pôle d'échanges multimodal au niveau du boulevard de Doulon. Cette infrastructure permettra de connecter la ligne 8 aux lignes 2, 3, 4, 5, 6 et 7 du réseau de busway.
Cet aménagement a pour but de désengorger le centre-ville. Les usagers ne seront ainsi plus obligés de transiter systématiquement par la place du Commerce, point de convergence actuel du réseau.
Une meilleure desserte des universités d'ici 2032
Nantes Métropole a programmé une seconde phase pour 2032 : la connexion entre les lignes 2 et 6. Ce projet prévoit la création d'une branche de la ligne 2 depuis la station Recteur-Schmitt jusqu'à la station Babinière, ainsi qu'une nouvelle station "Fac des Lettres". Cette interconnexion permettra aux habitants de Thouaré et Sainte-Luce de rejoindre directement les campus universitaires sans passer par le centre.
Le projet vise particulièrement à fluidifier l'accès au campus du Tertre (droit, lettres, sciences humaines), actuellement desservi par la ligne 2, et au campus de la Chantrerie (écoles d'ingénieurs), qui bénéficiera de la future ligne 6. Cette extension complètera le maillage du territoire en transformant le réseau en "toile d'araignée" plutôt qu'en simple étoile centrée sur Commerce, améliorant la desserte pour les 35 000 usagers quotidiens du réseau.
L'électrique comme seule motorisation
La ligne 8 utilisera des bus articulés 100% électriques de 18 mètres, similaires aux modèles Irizar ie tram déjà en service sur la ligne 4. Équipés de batteries lithium-ion de 350 à 400 kWh, ces véhicules offrent une autonomie de 200 à 300 kilomètres par jour, suffisante pour assurer le service sans contrainte.
Le système de recharge combine la charge lente nocturne en dépôt (4 à 6 heures) et la recharge rapide d'opportunité via pantographe inversé aux terminus (3 à 5 minutes, 600 kW). Cette technologie éprouvée réduit drastiquement les émissions et nuisances sonores tout en améliorant le confort des 150 passagers par rame.
Nantes poursuit sa mue transport
Cette nouvelle ligne s'inscrit dans la stratégie du Plan de Déplacements Urbains (PDU) 2025 de Nantes Métropole, qui vise à réduire la part de la voiture individuelle au profit des transports collectifs et des mobilités actives.
La ligne 8 complète un réseau de busway déjà performant : la ligne 4, inaugurée en 2006 et pionnière du Bus à Haut Niveau de Service en France, transporte plus de 35 000 voyageurs par jour, tandis que la ligne 5, mise en service en janvier 2023, dessert l'île de Nantes en pleine expansion.
Avec ses trois lignes de tramway actuelles (première mise en service en 1985) et ses futures lignes 6 et 7, Nantes s'impose comme une référence en matière de transports en site propre. Cette approche mixte tramway-busway permet d'optimiser les investissements : le tramway pour les axes à très forte demande (jusqu'à 300 passagers par rame), le busway pour les liaisons complémentaires avec plus de flexibilité.
Le modèle nantais inspire désormais d'autres métropoles françaises comme Metz, Bayonne ou Pau dans le développement de leurs réseaux BHNS.
Calendrier des travaux
Les travaux préparatoires ont débuté en mars 2025 sur l'île de Nantes, avec notamment la rénovation du réseau d'eaux pluviales Place Mangin. Durant l'été 2025, des interventions sur les réseaux électriques et de communication ont eu lieu. Le boulevard Victor-Hugo restera fermé à la circulation nord-sud jusqu'à fin novembre 2025. La mise en service de la ligne 8 reste programmée pour fin 2027.