Pont de la Palombe à Bordeaux : un exemple d'outil intermodal

Le pont de la Palombe est une construction métallique singulière à Bordeaux. Inauguré en juillet 2022, il sert à franchir les voies ferrées et à désengorger le secteur. La construction est intégrée à Bordeaux Euratlantique, une opération d’intérêt national (OIN) qui a vu la construction d’équipements, de bureaux, de commerces ou encore de logements neufs à Bordeaux. Découvrez la fiche d’identité du pont de la Palombe.

Le pont de la Palombe, un projet de Bordeaux Euratlantique

Le pont de la Palombe est une construction qui entre dans le cadre de l’OIN Euratlantique, un projet qui consiste à donner un nouveau visage aux quartiers affleurant la gare de Bordeaux-Saint Jean. C'est l’un des plus vastes chantiers de France et il englobe trois villes : Bordeaux, Bègles et Floirac.

De plus, il relie le quartier Saint-Germain Amédée au quartier d’Armagnac. Ce dernier a fait l’objet récemment de grands aménagements. La place éponyme a été aménagée pour être le cœur battant du secteur. Du mobilier urbain a été installé, des pistes cyclables ont été créés et de la végétation a été plantée.

Pour se rendre sur la place d’Armagnac à Bordeaux depuis le pont de la Palombe, les passants peuvent emprunter la promenade des Forges, qui a été également réaménagée et sur laquelle ont été plantés 150 arbres supplémentaires.

Près du pont de la Palombe ont été érigés de nombreux projets emblématiques de la transformation de bordeaux, tels que la Tour Hypérion (la plus haute tour en bois de la ville), ou la Méca (Maison de l’économie créative et de la culture en Nouvelle Aquitaine).

Il est également intéressant de noter que le quartier d’Armagnac est investi par les étudiants. En effet, une résidence étudiante de nouvelle génération y a été construite (la Student Factory). De plus, la bibliothèque du quartier a été rénovée et Erasmus vient d’ouvrir une agence dans ce coin.

Un pont d’un nouveau genre

Le pont de la palombe est un ouvrage singulier. Il a été conçu avec une charpente métallique et ses rampes d’accès sont en béton architectonique. Ce type de matériaux est utilisé à visée esthétique. Ainsi, les architectes l’utilisent afin d’habiller les façades avec des reliefs ou des formes gravées.

Le béton architectonique présente de nombreux avantages. Il est réputé pour être économique, esthétique et est respectueux de l’environnement, ce qui semble être en adéquation avec la politique de la ville. En effet, la municipalité écologiste bordelaise tend s’applique à mettre en place un urbanisme résilient et plus écologique.

Les travaux du pont de la Palombe ont présenté un défi majeur. Celui de construire un ouvrage imposant (2200 tonnes), au milieu des voies ferrées actives.

Bordeaux avait l'habitude des ponts sur le fleuve. Cette fois pour la ville, c'est un pont au-dessus d'un fleuve ferroviaire

Accessible à tous les modes de déplacement

Le pont de la Palombe est un outil intermodal, c'est-à-dire que les vélos, les cyclistes, les bus, les piétons et les véhicules peuvent y circuler. Ainsi, il donne une plus grande part aux mobilités douces, comme le veut le schéma des mobilités de Bordeaux Métropole.

Le plan de circulation du pont fonctionne comme suit :

• 2 voies dédiées aux bus,
• 2 voies à sens uniques pour les automobilistes,
• 1 voie pour piétons et vélos.

Ce dernier, adopté en conseil métropolitain en septembre 2021, veut repenser les besoins de déplacement et veut les adapter aux territoires de la métropole.

Bordeaux souffre d’une circulation congestionnée. Ce schéma permettrait d’offrir aux utilisateurs de nouvelles alternatives.

Sur le pont de la Palombe, il est prévu de faire circuler un transport en commun en site propre (TCSP) et une ligne de car express, ce qui est raccord avec un schéma des mobilités bordelais qui se préoccupe de l’impact environnemental et du bilan carbone des modes de transport.

A long terme, ce schéma prévoit l’achèvement du ReVE (Réseau Vélo Express), qui verra l'aménagement de 14 itinéraires cyclables sécurisés. Le pont de la Palombe permet aux cyclistes d’emprunter la voie cyclable n° 13 qui fait le tour des grands boulevards bordelais.

Comment ne pas voir […] qu'un pont, c'est une nouvelle ville ? Quand je vois certains cyclistes, je me dis que nous sommes coupables des accidents qui peuvent survenir à cause de mauvaises infrastructures. Sur le pont de la Palombe, je sais qu'ils pourront circuler en toute sécurité.

Focus sur le pont Simone Veil

La ville compte désormais 6 ponts au-dessus des voies ferrées et 7 ponts qui franchissent la Garonne. Un 8ème pont fluvial est actuellement en construction non loin du pont de la Palombe : le pont Simone Veil. Prévu pour 2024, il prolongera le boulevard Jean-Jacques Bosc et permettra de relier Floirac à l’Arka Arena, la plus grande salle de spectacles de Gironde.

Le pont Simone Veil est très attendu, car il permettra de désaturer la ville et a été pensé comme une esplanade publique et un outil intermodal. Les piétons, les cyclistes, les bus et les voitures pourront se partager l’espace en toute sécurité.

Le chantier devait se terminer en 2020, mais il a accusé quelques retards. En cause, des désaccords entre Bordeaux Métropole et le groupement de constructeurs Fayat – Razel Bec. En effet, ce dernier avait estimé un surcout de 18,5 millions d’euros à cause de retards causés par le fort courant de la Garonne.

Où investir près du pont de la Palombe ?

Le quartier Saint-Jean Belcier

Le quartier Saint-Jean Belcier à Bordeaux bénéficie d’un emplacement exceptionnel car il est proche de la gare de Bordeaux Saint-Jean et dispose d’arrêts de la ligne C du tramway. Des équipements rendent attrayants le secteur, tels que la médiathèque Flora Tristan ou Tribequa, un lieu hybride qui abrite un hôtel, un centre des congrès, des bureaux et des biens immobiliers.

Les étudiants peuvent se rendre au campus de Pessac en empruntant un bus qui passera par le pont de la Palombe. Des immeubles mixtes, qui réunissent des résidences étudiantes, des commerces et des logements neufs, ont été construits.

Le prix d’un appartement neuf se négocie autour de 4 877 €/m2. Cela peut varier en fonction de la typologie :

• T2 : 5 397 €/m²
• T3 : 4 802 €/m²
• T4 : 4 630 €/m²

Le quartier Amédée Saint-Germain

Situé d’un côté du pont de la Palombe, le quartier Amédée Saint-Germain a opéré une mue spectaculaire. Implanté sur un ancien site ferroviaire, ce quartier a été transformé pour devenir un quartier hyper connecté.

Il y réside une offre de commerces riche et variée grâce à une halle de marché et de restauration rénovée au cœur du quartier.

La végétation y tient une part importante. 7500 m² d’espaces verts ont été aménagés et 186 arbres ont été plantés. Ces aménagements ont permis de diminuer de 25% l’artificialisation des sols et de verdir les mails. Le prix médian au m² est de 4 877 €/m2, le même que dans le quartier Saint-Jean Belcier. Grâce à des dispositifs d’accession maitrisée, 111 logements ne dépasse pas 3000 € le m².